Kể từ ngày 1/1/2022, các doanh nghiệp nước ngoài sản xuất thực phẩm nhập khẩu vào Trung Quốc sẽ phải in mã số được Tổng cục Hải quan Trung Quốc hoặc cơ quan có thẩm quyền của Việt Nam cấp.

Đây là khẳng định của ông Tạ Hoàng Linh, Vụ trưởng Vụ thị trường châu Âu - châu Mỹ (Bộ Công Thương) tại Diễn đàn hợp tác thương mại với các đối tác khu vực Á – Âu năm 2021 chiều 22/12, được tổ chức theo hình thức trực tiếp kết hợp với trực tuyến.

Dù bị ảnh hưởng do dịch Covid-19, câu chuyện toàn cảnh về việc Việt Nam trở thành điểm đến ưa thích của đầu tư nước ngoài (FDI) sẽ không thay đổi trong thời gian tới.

Sang năm 2022, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sang thị trường EU được nhận định sẽ tăng trưởng khả quan hơn so với năm 2021 do các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng tận dụng tốt những ưu đãi từ EVFTA.

Đáp ứng tốt quy định về quy tắc xuất xứ hàng hoá, hoá giải vướng mắc trong logistics là giải pháp quan trọng để tăng tốc XK vào Mỹ Latinh thời gian tới.

Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP), một hiệp định thương mại tự do châu Á - Thái Bình Dương mới sẽ có hiệu lực vào ngày 1/1/2022, tạo ra khối thương mại lớn nhất thế giới theo quy mô kinh tế.

Thương vụ mua bán sát nhập giữa nhà đầu tư Nhật Bản và doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực thực phẩm diễn ra với tần suất cao những năm gần đây cho thấy sức nóng của ngành hàng này.

Ngày 24/12 đánh dấu một năm kể từ khi ký kết Hiệp định Thương mại và hợp tác Anh - EU, khởi đầu kinh tế thật sự của Brexit có thể bắt đầu thấy một số thay đổi trong cách thức giao dịch của Anh. Bất chấp ảnh hưởng quá lớn của các cuộc đóng cửa và hậu đại dịch bùng phát trở lại trên tất cả các khía cạnh của nền kinh tế, dữ liệu và kinh nghiệm trực tiếp của hàng trăm doanh nghiệp, có thể thấy tác động của Brexit.

Trao đổi với phóng viên Tạp chí Hải quan, TS. Tô Hoài Nam, Phó Chủ tịch thường trực kiêm Tổng thư ký Hiệp hội doanh nghiệp nhỏ và vừa Việt Nam cho rằng, doanh nghiệp nhỏ và vừa gặp nhiều thách thức hơn trong quá trình hội nhập, tận dụng hiệu quả các Hiệp định thương mại tự do (FTA) do còn nhiều trở ngại của nội tại và quy định pháp luật.

Các công ty đang chuẩn bị cho việc giá vận chuyển và logistics tăng mạnh hơn trong năm tới sau khi chi phí chuỗi cung ứng tăng cao trong cuộc tranh giành di chuyển hàng hóa trong đại dịch Covid-19.