Cùng với Hiệp định thương mại tự do (FTA) Việt Nam - EU (EVFTA) có hiệu lực từ ngày 1-8 và Hiệp định Đối tác toàn diện và tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) đã có hiệu lực trước đó, việc ký Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP) cũng như việc Việt Nam và Vương quốc Anh mới ký biên bản kết thúc đàm phán FTA cho thấy Việt Nam là một trong những nước có chiến lược mở cửa kinh tế và thương mại quốc tế tham vọng nhất khu vực Đông - Nam Á. Điều này vừa tạo ra những nguồn lực vô cùng to lớn để phát triển đất nước trong bối cảnh mới, vừa có những thách thức đòi hỏi quyết tâm chính trị đủ lớn để vượt qua.

Việc RCEP được ký kết thành công được coi một điểm nhấn tích cực, một thắng lợi của chủ nghĩa đa phương và thương mại tự do cho khu vực cũng toàn thế giới.

Nghiên cứu viên tại Viện nghiên cứu Nhật, ông Yuta Tsukada, nhận xét: "Nhiều công ty toàn cầu đang đổ xô đến Việt Nam, nhờ vậy xuất khẩu của Việt Nam sẽ được hưởng lợi".

Kinh tế thế giới bước vào năm 2021 với những khó khăn chưa từng có như: GDP suy giảm mạnh mẽ, tỷ lệ thất nghiệp gia tăng, nợ chính phủ tăng vọt...

Theo Financial Times, bất chấp những bất lợi về cơ sở hạ tầng cũng như lao động, nhiều doanh nghiệp đa quốc gia đang tìm cách xây dựng cơ sở sản xuất tại Việt Nam.

Bất kể những vấn đề về cơ sở hạ tầng và lao động, các công ty đa quốc gia đang tìm cách thiết lập cơ sở công nghiệp của họ tại Việt Nam, như Financial Times thông báo.

Việt Nam được dự báo sẽ là nền kinh tế dẫn đầu về tăng trưởng trong năm tới

Hiệp định Thương mại tự do giữa Việt Nam, Vương quốc Anh và Bắc Ireland (UKVFTA) đã chính thức được ký kết bởi đại diện ủy quyền (Đại sứ) của Chính phủ hai nước tại London (Vương quốc Anh) vào 21 giờ tối ngày 29/12/2020 (theo giờ Việt Nam).

Trong bối cảnh tình hình dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp, hoạt động thương mại và đầu tư thế giới suy giảm, các nước nhập khẩu ngày càng siết chặt hàng rào phi thuế quan, bảo hộ trong nước gia tăng nhưng kim ngạch xuất nhập khẩu cả năm 2020 vẫn đạt 543,9 tỷ USD, tăng 5,1% so với năm 2019.

Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa, nông sản của VN phải trả cước container gấp 3-4 lần, thậm chí gấp 10 lần so với bình thường để kịp hàng cho khách.